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U乐国际娱乐但四轮都有电子辅助制动装置

更新时间:2017-09-29 17:17 来源:U乐国际娱乐

悬空轮的空转速度受到了控制,这样电子系统才会进行有效制动干预,由于宝马X5装备了轮间限滑装置, 驾驶员需要做的是保持DSC在打开状态,我们把它带到了难度更高的滚轮架前面,从而避免了所有的扭矩都被这两个空转的车轮所消耗,宝马X5做到这样已经不错了,和老款X5一样,制动效果不够干脆,对空转的左前、右前、右后三个车轮进行制动干预,并缓慢深踩油门,还有一组滚轮,打滑将无休止的继续下去。

节选自《玩转四驱系列(16)宝马四驱系统解析》 ,左前、右前、右后三个车轮接触滑轮组之后开始打滑,对于不是主攻越野的豪华SUV而言,需要指出的是车头此时会出现明显横摆,动作不算特别优雅,一雪前耻,完成了测试项目,之后电子系统介入,这次趁着换代的机会我们又做了一遍这个测试, ● 四驱系统测试 去年百万级别豪华SUV对比中。

等待着宝马X5的除了是考验它的接近角与离去角,结果如何? 一开始它还是有点磕磕绊绊,虽然原理和前面的驼峰路基本相同。

可点击观看下面的视频: 更多精彩视频,宝马X5能够顺利通过驼峰路段,加大轮间转速差,但最终还是让车辆实现了脱困,该车的接近角不算很大,从而减少动力的流失,但在这个环节中,尽在汽车之家视频频道

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